ADAS
радары и системы
помощи водителю
ПРОБЛЕМАТИКА:
Современные интенсивные транспортные потоки могут привести и приводят к опасным ситуациям (столкновениям, ДТП и проч).
Данные статистики - критические инциденты могут произойти и происходят везде (!):
- дороги, разрезы, шахты, карьеры, площадки, гаражи и др.
Современные интенсивные транспортные потоки могут привести и приводят к опасным ситуациям (столкновениям, ДТП и проч).
Данные статистики - критические инциденты могут произойти и происходят везде (!):
- дороги, разрезы, шахты, карьеры, площадки, гаражи и др.
Радарные системы
контроля окружающего пространства
контроля окружающего пространства
ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ КРИТИЧЕСКИХ СИТУАЦИЙ
- Стихийные бедствия (погода, состояние дорог и др) – 1...15%
- Неправильная эксплуатация (несвоевременное ТО) – менее 20%
- Неисправность (отказ) оборудования (ТС) - около 20%
- Человеческий фактор* – более 60%
СО СТОРОНЫ ПРЕДПРИЯТИЯ:
- Отсутствие службы ОХРАНЫ ТРУДА и ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
- Отсутствие соответствующего обучения и инструктажей (особенностям управления техникой, режимам работы и др.)
- Отсутствие возможности найма квалифицированного персонала (кадровый голод)
- Отсутствие электронных автоматических средств контроля.
ТИПИЧНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ АВАРИЙНЫХ ИНЦИДЕНТОВ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЯ
*Человеческий фактор — многозначный термин, описывающий возможность принятия человеком ошибочных или непредсказуемых решений в конкретных (и особенно критических) ситуациях.
60%
СО СТОРОНЫ СОТРУДНИКА:
- Несоблюдение принятых правил и инструкций
- Халатное отношение к технике безопасности
- Алкогольное и иное опьянение (похмелье)
- Отвлечение от процесса управления или работы (сигареты, смартфон)
- Незнание (недостаточное знание) русского языка
- Особенности характера, жизненного опыта, психологического состояния в конкретный момент, дня недели, часа смены, ………и многое другое……
- Потери всвязи с остановкой рабочего процесса (вынужденный простой)
- Частичная порча или полная утрата ТС
- Необходимость проведения работ по восстановлению (ремонту) оборудования, инфраструктуры, транспорта и др.
- Затраты на покупку новой техники (оборудования)
- Затраты на доставку новой техники к месту добычи
- Ущерб, причиненный здоровью, затраты на реабилитацию (лечение)
- Возможная гибель пешеходов, пассажиров, водителей, других участников движения
- Долгосрочное расследование инцидентов
- Уголовная и административная ответственность руководства предприятия.
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:
- боковой (слепой зоны) радар до 65м
- Контроль дорожной обстановки вокруг ТС
- Настройка дальности обнаружения и количества зон:
- боковой (слепой зоны) радар до 65м
- Специализированные миниатюрные радары
- 2 версии мониторов отображения информации
- Зуммер, интеграция с ADAS (опционально)
RDS2477 - РАДАРНЫЕ СИСТЕМЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ПОТЕНЦИАЛЬНОГО СТОЛКНОВЕНИЯ 24ГГц, 77ГГЦ
НАСТРАИВАЕМЫЕ ВАРИАНТЫ КОМПЛЕКТАЦИИ (зон контроля):
- Впереди
- Впереди и слева
- Впереди, слева, сзади
- Впереди, сзади
- Слева и справа
- Впереди, сзади, слева и справа
- ОЕМ требования
В стандартный набор радарной системы входит следующее оборудование:
- Радар передний (задний), радар боковой - от 1 до 4 шт.
- Дисплей 1 шт.
- Жгут проводов 1 шт.
- Устройство для программирования 1 шт.
RD-SW
RD-DR
RD-DC
RD-FR передний / RD-REV задний
RD-ST
Системы могут использоваться на различных типах транспортных средств:
- Автобусы
- Большегрузные самосвалы
- Спецтехника
- Грузовики
- Автопоезда
Схема зон действия радаров
Схема зон действия радаров
Схема зон действия радаров
Схема зон действия радаров
Боковой радар
Упрощенный дисплей
Многофункциональный дисплей
Радар
Устройство программирования
ПРИМЕРЫ УСТАНОВКИ РАДАРОВ НА ТС
Схема зон действия радаров
Схема зон действия радаров
Для подготовки коммерческого предложения просим вас направить техническое задание и информацию о потенциальном требуемом годовом объеме закупок на электронный адрес: info@rdgroupltd.com или по телефону 8-800-333-9520.