Тележки — ходовые части вагона, обеспечивающие безопасность движения вагона по рельсовому пути с необходимой плавностью хода и наименьшим сопротивлением движению.
ПЕРЕГРУЗ ВАГОНОВ И НЕРАВНОМЕРНОСТЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗА
ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА: СНИЖЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК
КУЗОВ — ОДНА ИЗ ОСНОВНЫХ ЧАСТЕЙ ВАГОНА ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ ЕГО НАЗНАЧЕНИЕ
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КУЗОВА:
•Неправильные погрузочно-разгрузочные операции
•Неправильное распределение груза
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РАМЫ:
•Неправильное управление тормозами вагона
•Перегруз вагона
ЗАДАЧА ПРОЕКТА:
Создание встроенной системы мониторинга и контроля общего веса грузового вагона (БРУТТО/НЕТТО) и определения нагрузки по отдельным осям колесных пар в целях предотвращения аварий и ведения общей статистики по перевозимых грузам.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ:
Тензометрические датчики монтируются на надрессорную балку, проходят процесс калибровки и определяют величину деформации балки в зависимости от перевозимого груза, затем, передают данные в модуль обработки данных (МОД).
МОД вычисляет вес который воздействует на тележку и передает полученную информацию в модуль передачи данных (МПД), который отправляет полученные данные с привязкой к текущим координатам нахождения вагона в системы внешнего мониторинга.
ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ:
ОБЩАЯ СХЕМА РАБОТЫ СИСТЕМЫ
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ:
НАШИ КОМПЕТЕНЦИИ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
• Патент Аппаратно-программный комплекс, включающий бортовую систему взвешивания и определения нагрузки на оси колесных пар грузовых железнодорожных вагонов для определения режима включения воздухораспределителя и расчета потребного нажатия тормозных колодок.
• Патент 2 711 183 тензометрический датчик измерения нагрузки на ось
• Патент 269 449 Бортовой аппаратно-программный комплекс определения веса груза и нагрузки на ось
• BIIS-SOFT2018 Свидетельство 2 018 664 447 ПО ЭВМ
• TS-CAN2018 Свидетельство 2 019 610 071 ПО ЭВМ
• TS-SOFT2018 Свидетельство 201 866 537 ПО ЭВМ