Документы
Презентации

СКДТШ

ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМАТИКА - АВАРИЙНОСТЬ


По данным организации «International Organizationof Motor Vehicle Manufacturers (OICA)» ежегодно, более 20% аварий на дорогах вызвано недостаточным или избыточным давлением в шинах. Из них более 30% связано с человеческими травмами и более 7 % с летальным исходом.

При проведении группой специалистов выборочных контрольных замеров уровня давления в шинах более чем у 3000 единиц транспорта получены следующие данные:

Грузовики:

53%    шин имели отклонения более чем 0,3 Бар от номинального;

7,4%,  пониженное давление более, чем на 1,2 Бар;

1,7%   имели избыточное давление более ,чем 0,6 Бар.


Прицепы:

67,3%    шин отклонения более 0,3 Бар;

 8,7%,     пониженное давление более, чем на 1,2 Бар;

 2,4%      имели избыточное давление более ,чем 0,6 Бар.


Возможность снижения аварийности - использование автоматических систем и датчиков контроля давления в шинах.


ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ - РЕСУРСНЫЕ ПОТЕРИ


Падение давления до 20% от номинального уровня невозможно определить визуально

РЕСУРСНЫЕ ПОТЕРИ - ЗАВИСИМОСТЬ СРОКА СЛУЖБЫ ОТ НАГРУЗКИ


Перегрузка значительно снижает срок службы грузовой шины!*Увеличение нагрузки при постоянном давлении


ОБЩИЙ РЫНОК ПОТРЕБИТЕЛЕЙ


По оценкам международных* и российских** аналитических агентств, в мире ежегодно увеличивается парк транспортных средств, а именно :

  • грузовых и коммерческих автомобилей более 25 млн в год (более 100 тыс. в России);
  • пассажирского транспорта более 12 млн в год (более 20 тыс. в России);
  • спецтранспорта более 1 млн в год (более 15 тыс. в России);
  • грузовых и легковых шин более 100 млн в год в России.

* «International Organizationof Motor Vehicle Manufacturers (OICA)»

** «АСМ Холдинг»


ТИПЫ РЫНКОВ – ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ


Первичный рынок :

  • Крупные конвейерные предприятия по выпуску коммерческих, грузовых и пассажирских транспортных средств.
  • Крупные производители.

Вторичный рынок:

  • Крупные транспортно-логистические предприятия;
  • Представители крупного ритейла;
  • Пассажирские АТП (городской и междугородный транспорт);
  • Строительные компании;
  • Лесозаготовительные предприятия;
  • Предприятия горнодобывающей промышленности;
  • Автотранспортные предприятия по перевозке опасных грузов и ГСМ;
  • Обслуживающие предприятия в сфере обращения ТБО и др.

СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ - ВНУТРЕННИЕ ТИПЫ ДАТЧИКОВ


В зависимости от места установки, датчики делятся на следующие типы:

А) Внутренние: устанавливаются внутри шины – на соске ниппеля, на ободе диска или на внутренней поверхности шины.

Сложность установки, точные измерения температуры

Б) Внешние: устанавливаются (навинчиваются) снаружи шины на соске ниппеля и, как правило, комплектуются специальным анти-съёмным замком «секреткой».

Простота установки, неточные измерения температуры


СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ - ДИСПЛЕИ

МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ


Передача данных в системы внешнего мониторинга (информационные облака) посредствам:

  • ГЛОНАСС-оборудования (RS232/485, CAN);
  • смартфона (Bluetooth);
  • роутера Ethernet (Wi-Fi, GPRS).

Сбор и фиксация дополнительных данных от шины:

  • количество оборотов;
  • эксплуатационные ускорения;
  • высота протектора;
  • идентификационный номер шины;
  • развал/схождение.

НАШИ ЦЕЛИ


Запуск в 2 квартале 2022г в серийное производство универсальной системы мониторинга и контроля давления и температуры воздуха в шинах (TPMS/СКДТШ), как полноценного аппаратно-программного комплекса, включающего в себя бортовое оборудование и облачный сервис для отслеживания текущего состояния шин.

Система с универсальным набором контрольных датчиков (внутренние, внешние) для установки на любой тип транспорта, с функцией передачи данных в системы внешнего мониторинга (информационные облака) через ГЛОНАСС-оборудование (RS232, CAN).

Ценностность использования системы:
  • своевременное информирование водителя и центра мониторинга о возникновении критической ситуации;
  • сбор статистических данных;
  • предупреждении нештатных ситуаций;
  • продление срока службы шин;
  • экономия на затратах на обслуживание и на топливо.

КТО ЯВЛЯЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ СИСТЕМЫ И ПОЧЕМУ?


Водитель
Контроль собственной безопасности во время рейса
Диспетчер
Контроль безопасности перевозок, сохранности транспорта и груза
Владелец транспортного предприятия
Снижение ресурсных потерь на содержание и ремонт
Автосборочное предприятие
Дополнительная опция безопасности увеличивает лояльность покупателей к бренду
Государство
Общее снижение аварийных ситуаций

Производитель шин

Мониторинг режимов эксплуатации с целью контроля гарантийных случаев, сохранения корда для восстановления


СХЕМА РАБОТЫ СИСТЕМ СКДШ И БСКВ НА ТРАНСПОРТЕ



НАШИ КОНКУРЕНТНЫЕ  ПРЕИМУЩЕСТВА


СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ

Система позволяет использовать варианты датчиков, различающихся по способу установки и набору требуемых параметров.

Присваивание Id-номера метки шины производится с помощью ручного считывателя, затем, данные передаются в облачный сервис.

Учет режимов эксплуатации с привязкой к конкретному номеру шины

ВАРИАНТЫ RFID МЕТОК ДЛЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ


Стандартные RFID метки для отслеживания шин 860-960 МГц.

Учет режимов эксплуатации с привязкой к конкретному номеру шины.




Инновационные двухдиапазонные RFID метки для отслеживания шин.
Учет режимов эксплуатации с привязкой к конкретному номеру шины.



ДОГОВОР АРЕНДЫ ШИН - ПРОДАЖА ПРОБЕГА. ПЕРСПЕКТИВНАЯ МОДЕЛЬ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАНТА ШИН

Преимущества модели


Затраты сторон


Готовность модели к внедрению


СОСТАВ СИСТЕМЫ

Состав системы зависит от требований пользователя и может формироваться по принципу конструктора.

Минимальный комплект включает набор датчиков и ретранслятор (CAN/RS232).


Опционально можно приобрести монитор для установки в кабине или с внешней стороны полуприцепа, а так же программатор (Hand Tool) для удобства программирования системы при обслуживании большого автопарка.


Система СКДШ: Программатор, ретранслятор, датчики
Монтажный комплект для установки системы СКДШ



НОВЫЕ МОНИТОРЫ СИСТЕМЫ


На текущий момент закончено проектирование и начата подготовка литформ для серийного изготовления монитора системы СКДШ для вариантов, когда необходима визуализация внутри кабины транспортного средства.



Начата подготовка комплектов с внешним монитором для размещения на элементах шасси полуприцепов (прицепов).


НАШИ ЦЕЛИ - ИТОГ


СОХРАНЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ ЗАКАЗЧИКОВ и ПРИОБРЕТЕНИЕ НОВЫХ;

ПРЕДЛОЖЕНИЕ НОВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ УЧЕТА.

Внедрение универсальной системы контроля температуры и давления в шинах с поддержкой сервисов передачи данных и датчиков различных конструктивных исполнений.


СКАЧАТЬ ПРЕЗЕНТАЦИЮ