ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМАТИКА - АВАРИЙНОСТЬ
По данным организации «International Organizationof Motor Vehicle Manufacturers (OICA)» ежегодно, более 20% аварий на дорогах вызвано недостаточным или избыточным давлением в шинах. Из них более 30% связано с человеческими травмами и более 7 % с летальным исходом.
При проведении группой специалистов выборочных контрольных замеров уровня давления в шинах более чем у 3000 единиц транспорта получены следующие данные:
Грузовики:
53% шин имели отклонения более чем 0,3 Бар от номинального;
7,4%, пониженное давление более, чем на 1,2 Бар;
1,7% имели избыточное давление более ,чем 0,6 Бар.
Прицепы:
67,3% шин отклонения более 0,3 Бар;
8,7%, пониженное давление более, чем на 1,2 Бар;
2,4% имели избыточное давление более ,чем 0,6 Бар.
Возможность снижения аварийности - использование автоматических систем и датчиков контроля давления в шинах.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ - РЕСУРСНЫЕ ПОТЕРИ
РЕСУРСНЫЕ ПОТЕРИ - ЗАВИСИМОСТЬ СРОКА СЛУЖБЫ ОТ НАГРУЗКИ
ОБЩИЙ РЫНОК ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
По оценкам международных* и российских** аналитических агентств, в мире ежегодно увеличивается парк транспортных средств, а именно :
- грузовых и коммерческих автомобилей более 25 млн в год (более 100 тыс. в России);
- пассажирского транспорта более 12 млн в год (более 20 тыс. в России);
- спецтранспорта более 1 млн в год (более 15 тыс. в России);
- грузовых и легковых шин более 100 млн в год в России.
* «International Organizationof Motor Vehicle Manufacturers (OICA)»
** «АСМ Холдинг»
ТИПЫ РЫНКОВ – ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
Первичный рынок :
- Крупные конвейерные предприятия по выпуску коммерческих, грузовых и пассажирских транспортных средств.
- Крупные производители.
Вторичный рынок:
- Крупные транспортно-логистические предприятия;
- Представители крупного ритейла;
- Пассажирские АТП (городской и междугородный транспорт);
- Строительные компании;
- Лесозаготовительные предприятия;
- Предприятия горнодобывающей промышленности;
- Автотранспортные предприятия по перевозке опасных грузов и ГСМ;
- Обслуживающие предприятия в сфере обращения ТБО и др.
СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ - ВНУТРЕННИЕ ТИПЫ ДАТЧИКОВ
В зависимости от места установки, датчики делятся на следующие типы:
А) Внутренние: устанавливаются внутри шины – на соске ниппеля, на ободе диска или на внутренней поверхности шины.
Б) Внешние: устанавливаются (навинчиваются) снаружи шины на соске ниппеля и, как правило, комплектуются специальным анти-съёмным замком «секреткой».
СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ - ДИСПЛЕИ
МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ
Передача данных в системы внешнего мониторинга (информационные облака) посредствам:
- ГЛОНАСС-оборудования (RS232/485, CAN);
- смартфона (Bluetooth);
- роутера Ethernet (Wi-Fi, GPRS).
Сбор и фиксация дополнительных данных от шины:
- количество оборотов;
- эксплуатационные ускорения;
- высота протектора;
- идентификационный номер шины;
- развал/схождение.
НАШИ ЦЕЛИ
Запуск в 2 квартале 2022г в серийное производство универсальной системы мониторинга и контроля давления и температуры воздуха в шинах (TPMS/СКДТШ), как полноценного аппаратно-программного комплекса, включающего в себя бортовое оборудование и облачный сервис для отслеживания текущего состояния шин.
Система с универсальным набором контрольных датчиков (внутренние, внешние) для установки на любой тип транспорта, с функцией передачи данных в системы внешнего мониторинга (информационные облака) через ГЛОНАСС-оборудование (RS232, CAN).
Ценностность использования системы:
- своевременное информирование водителя и центра мониторинга о возникновении критической ситуации;
- сбор статистических данных;
- предупреждении нештатных ситуаций;
- продление срока службы шин;
- экономия на затратах на обслуживание и на топливо.
КТО ЯВЛЯЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ СИСТЕМЫ И ПОЧЕМУ?
Водитель
Контроль собственной безопасности во время рейса
Диспетчер
Контроль безопасности перевозок, сохранности транспорта и груза
Владелец транспортного предприятия
Снижение ресурсных потерь на содержание и ремонт
Автосборочное предприятие
Дополнительная опция безопасности увеличивает лояльность покупателей к бренду
Государство
Общее снижение аварийных ситуаций
Производитель шин
Мониторинг режимов эксплуатации с целью контроля гарантийных случаев, сохранения корда для восстановления
СХЕМА РАБОТЫ СИСТЕМ СКДШ И БСКВ НА ТРАНСПОРТЕ
НАШИ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
Система позволяет использовать варианты датчиков, различающихся по способу установки и набору требуемых параметров.
Присваивание Id-номера метки шины производится с помощью ручного считывателя, затем, данные передаются в облачный сервис.
ВАРИАНТЫ RFID МЕТОК ДЛЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
Стандартные RFID метки для отслеживания шин 860-960 МГц.
Учет режимов эксплуатации с привязкой к конкретному номеру шины.
Учет режимов эксплуатации с привязкой к конкретному номеру шины.
ДОГОВОР АРЕНДЫ ШИН - ПРОДАЖА ПРОБЕГА. ПЕРСПЕКТИВНАЯ МОДЕЛЬ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАНТА ШИН
Преимущества модели
Затраты сторон
Готовность модели к внедрению
СОСТАВ СИСТЕМЫ
Состав системы зависит от требований пользователя и может формироваться по принципу конструктора.
Минимальный комплект включает набор датчиков и ретранслятор (CAN/RS232).
Опционально можно приобрести монитор для установки в кабине или с внешней стороны полуприцепа, а так же программатор (Hand Tool) для удобства программирования системы при обслуживании большого автопарка.
НОВЫЕ МОНИТОРЫ СИСТЕМЫ
На текущий момент закончено проектирование и начата подготовка литформ для серийного изготовления монитора системы СКДШ для вариантов, когда необходима визуализация внутри кабины транспортного средства.
Начата подготовка комплектов с внешним монитором для размещения на элементах шасси полуприцепов (прицепов).
НАШИ ЦЕЛИ - ИТОГ
СОХРАНЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ ЗАКАЗЧИКОВ и ПРИОБРЕТЕНИЕ НОВЫХ;
ПРЕДЛОЖЕНИЕ НОВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ УЧЕТА.
Внедрение универсальной системы контроля температуры и давления в шинах с поддержкой сервисов передачи данных и датчиков различных конструктивных исполнений.
