Датчики O2, CO2 и NOx выхлопных систем
Датчики кислорода (лямбда-зонды)
Датчик кислорода или лямбда-зонд измеряет концентрацию остаточного кислорода в отработанных газах автомобиля. На основе показателей датчика, электронный блок управления двигателем корректирует состав топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры двигатели. Это обеспечивает эффективную работу двигателя, снижает расход топлива и уменьшает вредные выбросы.
Не менее 2-ух зондов в бензиновом автомобиле:
- Верхний — основной зонд, расположен до катализатора;
- Нижний — вспомогательный зонд (контрольный), расположен после катализатора
Ресурс датчика от 40 до 100 тыс. км.
- По количеству проводов: 1-, 2-, 3-, 4-, 5-, 6-контактные датчики.
- По дизайну сенсорного элемента: «наперсточные» и пластинчатые (планарные).
- По способу крепления в выхлопную трубу: резьбовые и фланцевые.
- По ширине измерений значений «лямбды»:
- узкополосные (детектируют лямбду при величине >1);
- широкополосные (детектируют лямбду от 0,7 до 1.6).
Классификация датчиков
Датчики концентрации оксидов азота
Для уменьшения концентрации NOx в выхлопных газах дизельных двигателей, удовлетворяющих экологическим стандартам Евро-4 и выше применяется система нейтрализации SСR (Selective Catalytic Reduction).
Технология SСR основана на впрыске дозированного количества реагента (AdBlue®, в концентрации: 32,5% высокоочищенной мочевины и 67,5% деминерализованной воды, с плотностью 1087-1093 кг/м3) в поток отработанных газов в присутствии катализатора (пентаоксида ванадия).
Система содержит два датчика NOx. Первый датчик располагается перед катализатором SCR и измеряет концентрацию оксидов азота на входе в систему, после чего ЭБУ рассчитывает объем AdBlue для нейтрализации. Второй датчик — после катализатора. Он контролирует содержание NOx в уже очищенных газах, что позволяет системе оценивать эффективность работы катализатора.
Датчики концентрации углекислого газа
Человеку для комфортного дыхания необходима определенная концентрация кислорода, кроме того, важно контролировать уровень углекислого газа (CO₂). Стандартно на улице содержание CO₂ находится на уровне 400 ppm (0,04%), а для помещений комфортным показателем по ГОСТ 30494-2011, считается 800 ppm (0,08%). При концентрации выше 800–1000 ppm человек начинает ощущать духоту, появляется слабость, головная боль, снижается работоспособность и концентрация внимания. С дальнейшим ростом уровня CO₂ негативное влияние на здоровье увеличивается.
В датчике используется технология недесперсивного инфракрасного метода (NDIR), который устойчив к загрязнениям и обеспечивает долговременную стабильность показаний.
Опционально, внутрь датчика может быть интегрирован датчик температуры и влажности, а так же введены дополнительные интерфейсы.
Выход 0...5 В / 0...10 В или 4-20 мА. Электропитание 12...24 В AC/DC
Присоединительный разъем M12 4 PIN, A
Рабочая температура от -20 до +60 С
Степень защиты IP54 (65)
Погрешность измерения:
0..2000 ррм: <± (50 ррм+2% от измеренного)
0..5000 ррм: <± (50 ррм+3% от измеренного)
0..10000 ррм: <± (100 ррм+5% от измеренного)
0..2000 ррм: <± (50 ррм+2% от измеренного)
0..5000 ррм: <± (50 ррм+3% от измеренного)
0..10000 ррм: <± (100 ррм+5% от измеренного)
Технические характеристики
В разработке находится сразу несколько типов датчиков О2 и NOx для отечественных автомобилей.
На текущий момент подготовлена макетная партия и проводится подготовка к серийному выпуску следующих типов датчиков:
RD889-25368889 (аналог 25368889, 25.368889)
RD064-3826014 (аналог 0 258 030 064)
RD177-3850010 (аналог 28122177)
RD93R-8450035085 (аналог 226A44172R, 226A41772R, 26A41772R, 22 69 018 41R, 8450035085, 226906393R)
RD026-1130600 (аналог 0 258 006 026)
RD027-1130600 (аналог 0 258 006 027)
RD107-5115408 (аналог 0 281 004 107, 258 017 291)
RD6714B (аналог 5WK96714A(B), 41029)
RD6765B (аналог 5WK96765B, NB1500 A045S157, 4326863)
RD064-3826014 (аналог 0 258 030 064)
RD177-3850010 (аналог 28122177)
RD93R-8450035085 (аналог 226A44172R, 226A41772R, 26A41772R, 22 69 018 41R, 8450035085, 226906393R)
RD026-1130600 (аналог 0 258 006 026)
RD027-1130600 (аналог 0 258 006 027)
RD107-5115408 (аналог 0 281 004 107, 258 017 291)
RD6714B (аналог 5WK96714A(B), 41029)
RD6765B (аналог 5WK96765B, NB1500 A045S157, 4326863)
Наши изыскания
Датчик кислорода выхлопных газов
Патент на полезную модель RU 89234 U1 2009 г.
Полезная модель относится к области датчиков кислорода, используемых в автомобильной технике и предназначенных для определения концентрации кислорода в отработанных газах двигателей внутреннего сгорания. Задачей полезной модели является сокращение времени разогрева датчика и выхода его на рабочий режим. Поставленная задача решается датчиком кислорода выхлопных газов, представляющем собой чувствительный циркониевый элемент и нагреватель, отличающемся тем, что циркониевый элемент и нагреватель выполнены в виде плоских пластин, имеющих форму параллелепипеда, скрепленных друг с другом тонким слоем керамического компаунда.
O2_PROD_TOOL
Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ №2022618287
Программа ЭВМ стенда испытаний и проверки датчиков концентрации оксидов кислорода в выхлопных газах бензиновых и газовых двигателей
MCU_SCR-NOx.02
Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ №2021611343
Программа ЭВМ управления элементами системы нейтрализации выхлопных газов для дизельных двигателей (SCR) и цифровым датчиком содержания кислорода (лямбда-зондом) для контроля состава топливно-воздушной смеси бензиновых двигателей в соответствии с экологическими стандартами ЕВРО-4, ЕВРО-5, ЕВРО-6
NOX_PROD_TOOL
Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ №2022617840
Программа ЭВМ стенда испытаний и проверки датчиков концентрации оксидов азота (NOx) в выхлопных газах дизельных двигателей
Интеллектуальная собственность
Если вы не нашли желаемый товар или технологию, напишите нам на info@rdgroupltd.com или нажмите на кнопку рядом и заполните форму