Свяжитесь с нами
Mail
Phone
WhatsApp
Основные причины возникновения критических ситуаций:
1...15%
Стихийные бедствия (погода, состояние дорог и др.)
<20%
Неправильная эксплуатация (несвоевременное ТО)
~20%
Неисправность (отказ) оборудования ТС
>60%
Человеческий фактор*
*Человеческий фактор — многозначный термин, описывающий возможность принятия человеком ошибочных или непредсказуемых решений в конкретных (и особенно критических) ситуациях.

adas радары

и системы помощи водителю

Современные интенсивные транспортные потоки могут привести и приводят к опасным ситуациям (столкновениям, ДТП и проч).

Данные статистики - критические инциденты могут произойти и происходят везде (!):
- дороги, разрезы, шахты, карьеры, площадки, гаражи и др.

причины критических ситуаций

Со стороны предприятия

  • Отсутствие службы ОХРАНЫ ТРУДА и ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
  • Отсутствие соответствующего обучения и инструктажей (особенностям управления техникой, режимам работы и др.)
  • Отсутствие возможности найма квалифицированного персонала (кадровый голод)
  • Отсутствие электронных автоматических средств контроля.

Со стороны сотрудника

  • Несоблюдение принятых правил и инструкций
  • Халатное отношение к технике безопасности
  • Алкогольное и иное опьянение (похмелье)
  • Отвлечение от процесса управления или работы (сигареты, смартфон)
  • Незнание (недостаточное знание) русского языка
  • Особенности характера, жизненного опыта, психологического состояния в конкретный момент, дня недели, часа смены, ………и многое другое……

последствия

  • Простой в связи с остановкой рабочего процесса
  • Частичная порча или полная утрата ТС
  • Необходимость проведения работ по восстановлению (ремонту) оборудования, инфраструктуры, транспорта и др.
  • Затраты на покупку новой техники (оборудования)
  • Затраты на доставку новой техники к месту добычи
  • Ущерб, причиненный здоровью, затраты на реабилитацию (лечение)
  • Возможная гибель пешеходов, пассажиров, водителей, других участников движения
  • Долгосрочное расследование инцидентов
  • Уголовная и административная ответственность руководства предприятия.

RDS2477

РАДАРНЫЕ СИСТЕМЫ АНТИСТОЛКНОВЕНИЯ 24 ГГц, 77 ГГц

RD-FR/RD-REV

Радар передний/задний

RD-SW

Боковой радар

RD-DR

Упрощенный дисплей

RD-DC

Многофункциональный дисплей

RD-ST

Устройство программирования
Функциональные возможности
  • Контроль дорожной обстановки вокруг ТС
  • Настройка дальности обнаружения и количества зон:
- передний (задний) радар до 50м, шириной до 10м
- боковой (слепой зоны) радар до 65м
  • Специализированные миниатюрные радары
  • 2 версии мониторов отображения информации
  • Зуммер, интеграция с ADAS (опционально)
Настраиваемые варианты комплектации
  • Впереди
  • Впереди и слева
  • Впереди, слева, сзади
  • Впереди, сзади
  • Слева и справа
  • Впереди, сзади, слева и справа
  • ОЕМ требования
Типы транспортных средств
  • Грузовики
  • Автопоезда
  • Автобусы
  • Большегрузные самосвалы
  • Спецтехника

RD-828-XX

РАДАРНЫЕ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА

RD-828-02

Радар передний/задний

RD-828-03

Боковой радар

RD-828-04

Упрощенный дисплей
Технические характеристики
  • Звуковое предупреждение
  • Визуальное предупреждение: LED
  • Антивибрационная и водонепроницаемая конструкция,
  • Определение расстояния: 0.5-1.5 м
  • Номинальное напряжение: DC 24V
  • Рабочая температура: -30 °C — +70 °C
  • Рабочее напряжение: DC 12V-48V

примеры установки

Для подготовки коммерческого предложения просим вас направить техническое задание и информацию о потенциальном требуемом годовом объеме закупок на электронный адрес: info@rdgroupltd.com или по телефону 8-800-333-65-11.