Основные причины возникновения критических ситуаций:
1...15%
Стихийные бедствия (погода, состояние дорог и др.)
<20%
Неправильная эксплуатация (несвоевременное ТО)
~20%
Неисправность (отказ) оборудования ТС
>60%
Человеческий фактор*
*Человеческий фактор — многозначный термин, описывающий возможность принятия человеком ошибочных или непредсказуемых решений в конкретных (и особенно критических) ситуациях.
adas радары
и системы помощи водителю
Современные интенсивные транспортные потоки могут привести и приводят к опасным ситуациям (столкновениям, ДТП и проч).
Данные статистики - критические инциденты могут произойти и происходят везде (!):
- дороги, разрезы, шахты, карьеры, площадки, гаражи и др.
Данные статистики - критические инциденты могут произойти и происходят везде (!):
- дороги, разрезы, шахты, карьеры, площадки, гаражи и др.
причины критических ситуаций
Со стороны предприятия
- Отсутствие службы ОХРАНЫ ТРУДА и ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
- Отсутствие соответствующего обучения и инструктажей (особенностям управления техникой, режимам работы и др.)
- Отсутствие возможности найма квалифицированного персонала (кадровый голод)
- Отсутствие электронных автоматических средств контроля.
Со стороны сотрудника
- Несоблюдение принятых правил и инструкций
- Халатное отношение к технике безопасности
- Алкогольное и иное опьянение (похмелье)
- Отвлечение от процесса управления или работы (сигареты, смартфон)
- Незнание (недостаточное знание) русского языка
- Особенности характера, жизненного опыта, психологического состояния в конкретный момент, дня недели, часа смены, ………и многое другое……
последствия
- Простой в связи с остановкой рабочего процесса
- Частичная порча или полная утрата ТС
- Необходимость проведения работ по восстановлению (ремонту) оборудования, инфраструктуры, транспорта и др.
- Затраты на покупку новой техники (оборудования)
- Затраты на доставку новой техники к месту добычи
- Ущерб, причиненный здоровью, затраты на реабилитацию (лечение)
- Возможная гибель пешеходов, пассажиров, водителей, других участников движения
- Долгосрочное расследование инцидентов
- Уголовная и административная ответственность руководства предприятия.
RDS2477
РАДАРНЫЕ СИСТЕМЫ АНТИСТОЛКНОВЕНИЯ 24 ГГц, 77 ГГц
RD-FR/RD-REV
Радар передний/задний
RD-SW
Боковой радар
RD-DR
Упрощенный дисплей
RD-DC
Многофункциональный дисплей
RD-ST
Устройство программирования
Функциональные возможности
- Контроль дорожной обстановки вокруг ТС
- Настройка дальности обнаружения и количества зон:
- боковой (слепой зоны) радар до 65м
- Специализированные миниатюрные радары
- 2 версии мониторов отображения информации
- Зуммер, интеграция с ADAS (опционально)
Настраиваемые варианты комплектации
- Впереди
- Впереди и слева
- Впереди, слева, сзади
- Впереди, сзади
- Слева и справа
- Впереди, сзади, слева и справа
- ОЕМ требования
Типы транспортных средств
- Грузовики
- Автопоезда
- Автобусы
- Большегрузные самосвалы
- Спецтехника
RD-828-XX
РАДАРНЫЕ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА
RD-828-02
Радар передний/задний
RD-828-03
Боковой радар
RD-828-04
Упрощенный дисплей
Технические характеристики
- Звуковое предупреждение
- Визуальное предупреждение: LED
- Антивибрационная и водонепроницаемая конструкция,
- Определение расстояния: 0.5-1.5 м
- Номинальное напряжение: DC 24V
- Рабочая температура: -30 °C — +70 °C
- Рабочее напряжение: DC 12V-48V
примеры установки
Для подготовки коммерческого предложения просим вас направить техническое задание и информацию о потенциальном требуемом годовом объеме закупок на электронный адрес: info@rdgroupltd.com или по телефону 8-800-333-65-11.