Research & Development Group Ltd

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

Бортовые системы взвешивания

АНАЛИЗ ТЕКУЩЕЙ СИТУАЦИИ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

Для того чтобы разобраться, в каких условиях приходится работать российским грузоперевозчикам, предлагаем рассмотреть несколько отличительных особенностей отечественного рынка перевозок:

  • Плохие, годами неремонтируемые дороги
  • Использование, как правило, ветхого, изношенного транспорта (более 50% старше 10 лет)
  • Некачественное и несвоевременное ТО (более 92% проводят ТО самостоятельно)
  • Поездки с «перегрузом» в 1,5 и более раз вследствие жесткой ценовой конкуренции и снижения ставок на грузоперевозки
  • «Взятки» и «поборы» на дорогах
  • Халатное отношение водителей к процессу погрузки-выгрузки, сохранности груза, безопасности вождения
  • Перегруженные трассы на пределе пропускной способности
  • Отсутствие дорожной инфраструктуры (стоянки, гостиницы, кафе и пр)
  • Грядущее введение «платных дорог» для 12-тонных грузовиков
  • Повышение стоимости ГСМ
  • Использование некачественного топлива
  • Сокращение заказов и уменьшение грузопотока из-за введения санкций и ограничений

МЕТОДЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

С 1 января 2015г в соответствии с принятыми поправками в КОАП за превышение разрешенных норм нагрузки на ось штраф грозит уже за 5%-ый перевес (ранее предельное значение составляло 15%). Очевидно, по мнению государства, как основного регулятора, устрашающий размер наказания должен кардинально исправить ситуацию в отрасли и одновременно обеспечит поступление средств на «залатывание дыр». Напомним, что введенные штрафные санкции за перегруз сейчас таковы:

  • Водитель (частное лицо): 1.5-2 тыс. рублей (или лишение прав на срок 4-6 месяцев)
  • Водитель (должностное лицо): 10-15 тыс. рублей
  • Юридическое лицо: 250-400 тыс. рублей.

Кроме того, штраф за превышение нагрузки на ось не исключает наказания за общий перегруз транспортного средства, из-за чего общий размер ущерба за нанесение вреда российским дорогам, благодаря новой, опубликованной методике расчета (в зависимости от региона и времени года), может попросту разорить небольшое предприятие.

  КАК ИЗБЕЖАТЬ ШТРАФА ЗА ПЕРЕГРУЗ

Конечно, для того, чтобы избежать штрафа за перегруз по осям, транспортное средство (ТС) не нужно перегружать. Требуется тщательно контролировать и соблюдать утвержденные нормативы при погрузке, но необходимо учитывать и тот факт, что перегруз на ось и штраф зависят, также, от массы различных факторов, таких как, сам собственно метод проведения весового контроля, погрешность оборудования, состояние давления в шинах и др., не говоря уже о «человеческом факторе» исполнителей на местах (дорогах, пунктах весового контроля).

Правила перевозки грузов дорогами России (ППГАТ) определяют точные цифры разрешенной нагрузки на ось, зависящие от расстояния между осями. Для использования этих нормативов на реальной дороге транспортное средство должно быть измерено. Сделать это можно на основе технических (паспортных) данных ТС или путём самостоятельных измерений, которые, как правило, проводятся подручными средствами и не являются точными. Ряд водителей вообще производит расчет «навскидку», исходя из спорного утверждения, что нагрузку на прицеп можно условно считать равной 75% от общей массы груза и прицепа.

Нужно учитывать, что часть водителей, конечно, умышленно идет на перегруз исходя из материальной выгоды и рыночных условий, но часть нарушает неумышленно, например, взяв подряд на перевозку от заказчика, который умышленно не указал реальный вес, желая сэкономить. Да и сам груз может сместиться во время пути.

Чтобы избежать возможных проблем на дороге мы предлагаем, как нам кажется, наиболее рациональный путь — использование бортовых систем взвешивания. Они дадут законопослушным водителям точные данные о величине веса груза на ТС как в момент погрузки и разгрузки, так и в момент возникновения спорных ситуаций на дорожном весовом контроле.

Сегодня, мы имеем возможность предложить вам целый ряд систем, которые можно использовать на любом типе транспорта. Современные системы легко интегрируются на все существующие типы грузовиков и прицепов с различными типами подвесок и позволяют производить измерения с достаточно высокой точностью на уровне 1-2,5%.

Ассортимент современных систем бортового взвешивания включает в себя как простые автономные системы с дисплеем (только для грузовика или прицепа), так и сложные варианты, позволяющие контролировать массу всего автопоезда и развесовку по осям, а также распечатывать чек с результатами взвешивания, передавать данные в реальном времени через терминал ГЛОНАСС(GPS) мониторинга на пульт диспетчера или владельца автопарка.

Ряд европейских и мировых автопроизводителей уже приступили к оснащению транспортных средств системами контроля веса непосредственно на сборочном конвейере, но несколько миллионов техники на вторичном рынке так же нуждаются в установке.

ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ СИСТЕМ ВЗВЕШИВАНИЯ

Основными потребителями бортовых систем взвешивания в настоящее время (всвязи с невозможностью точно определить вес груза при загрузке из-за разной влажности и плотности) являются 3 основных категории транспорта, которые осуществляют перевозки:

  • Необработанного леса и пиломатериалов
  • Сыпучих грузов (щебень, песок, керамзит и др)
  • Промышленного и бытового мусора

ПРЕИМУЩЕСТВА БОРТОВЫХ СИСТЕМ ВЗВЕШИВАНИЯ

Применение систем взвешивания, особенно, совместно с системами спутникового ГЛОНАСС(GPS) мониторинга имеет бесспорный ряд преимуществ:

  • Удобный контроль уровня загрузки с помощью ручного (портативного) или бортового дисплея (монитора)
  • Мониторинг недогруза (актуально в случае перевозки дорогостоящего груза)
  • Погрузка всегда в рамках разрешенных ограничений (отсутствие штрафов за перегруз)
  • Рациональная эксплуатация, защита ТС от преждевременного износа
  • Надежная электронная система многократного и многолетнего использования, отсутствие «человеческого фактора»
  • Простая инсталляция на автотранспорт с любым типом подвески (механическая, пневматическая, гидравлическая, смешанная)
  • Измерение веса любых грузов (жидких, сыпучих, негабаритных и др)
  • Измерение нетто (груза в кузове грузовика), брутто (общий вес транспортного средства с грузом), веса груза отдельно по каждой оси
  • Возможность  фиксации накопительным итогом и передачи данных о количестве перевезенного или погруженного за период груза для общей отчетности и в целях дисциплинирования водителей
  • Возможность распечатки результатов погрузки на борту ТС через портативный принтер
  • Экономия времени (нет необходимости повторного взвешивания на платформе)
  • Более низкая стоимость по сравнению со стационарными и подкладными системами
  • Высокая точность измерений и работа в условиях критических температур.